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來源：中國能源報(bào)

9月20日，按煤、水1:1比例配制的常規(guī)煤漿經(jīng)過93小時(shí)58分不間斷輸送，從神渭輸煤管道的起始場站陜西神木流出，歷經(jīng)727公里最終流入蒲城終端大型儲(chǔ)罐，這意味著由中國煤炭科工集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中國煤科”）EPC總承包，陜西煤業(yè)化工集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡稱“陜煤化”）投資建設(shè)，世界規(guī)模最大、我國第一條長距離輸煤管道項(xiàng)目完成全線投料試運(yùn)行。

我國從上世紀(jì)70年代末80年代初開始探索管道輸煤技術(shù)，近四十年來，歷經(jīng)波折、不斷探索，終于在長距離管道輸煤上取得技術(shù)突破。“四代煤漿管道人在中國建設(shè)長距離輸煤管道的夢想，終于變成了現(xiàn)實(shí)。” 中國煤科武漢設(shè)計(jì)院神渭管道輸煤項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師涂昌德對記者感慨道。

穿越工程1537處 實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破20余項(xiàng)

據(jù)悉，神渭輸煤管道途經(jīng)榆林、延安、西安、渭南4個(gè)市18個(gè)縣（區(qū)），83個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、411個(gè)自然村，共有穿（跨）越工程1537處，設(shè)計(jì)年輸送精煤1000萬噸。

記者進(jìn)一步了解到，該項(xiàng)目全線共設(shè)有9座地面場站，即1個(gè)首端場站、3個(gè)終端場站以及5個(gè)加壓泵站。同時(shí)，神渭管道輸煤工程全系統(tǒng)將供煤、制漿、泵輸、儲(chǔ)漿、脫水及生產(chǎn)輔助系統(tǒng)等都囊括在內(nèi)，是集煤炭加工、潔凈運(yùn)輸、綜合利用為一體的大型工程。

業(yè)內(nèi)人士指出，該工程實(shí)現(xiàn)了我國長距離管道輸煤關(guān)鍵技術(shù)的突破，不僅可以滿足渭北地區(qū)大型精細(xì)化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展的煤炭供應(yīng)需要，還有望改善煤炭企業(yè)運(yùn)輸瓶頸問題，進(jìn)而改變煤炭運(yùn)輸方式過分單一依賴鐵路的固有格局。

“我院在2008年初向陜煤化提出建設(shè)神渭管道輸煤項(xiàng)目的設(shè)想，明晰了構(gòu)建采煤-管道運(yùn)輸-煤化工一體化發(fā)展的新型物流體系思路。陜煤化認(rèn)為，采用管道輸煤可以有效解決集團(tuán)在榆北大型煤炭基地至渭北大型煤化工基地煤炭運(yùn)輸瓶頸。當(dāng)年11月，陜煤化正式委托我院開展項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告。” 中國煤科武漢設(shè)計(jì)院管道工程院院長王鐵力告訴記者。

王鐵力介紹，這個(gè)項(xiàng)目已累計(jì)授權(quán)專利300余項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破20余項(xiàng)。“其中，重點(diǎn)解決了長距離輸煤管道系統(tǒng)多泵并聯(lián)消震和減震技術(shù)、5級(jí)泵站串聯(lián)同步技術(shù)、特殊地形高落差加速流防治技術(shù)、管輸煤漿顆粒級(jí)配技術(shù)、煤漿制備在線濃度控制技術(shù)等技術(shù)難題，已處于世界煤炭管道運(yùn)輸領(lǐng)域領(lǐng)先水平。”

克服諸多困難 實(shí)現(xiàn)中國造

“管道運(yùn)輸最大的優(yōu)勢在于占地面積小，不受地形條件和城市規(guī)劃限制。隨著環(huán)保要求趨嚴(yán)，像煤炭這類有揚(yáng)塵污染的傳統(tǒng)地面運(yùn)輸受限越來越多，管道可實(shí)現(xiàn)‘運(yùn)煤不見煤’的零污染、低排放運(yùn)輸。”王鐵力進(jìn)一步指出，神渭輸煤管道運(yùn)輸也實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化和智能化管控，在節(jié)省人力的同時(shí)也大大提高了安全性。

盡管管道輸煤有諸多優(yōu)勢，但走到今天可謂歷經(jīng)坎坷。

我國煤炭資源分布不均，煤炭生產(chǎn)與消費(fèi)對交通運(yùn)輸依賴度很高。上世紀(jì)70年代末，相關(guān)產(chǎn)業(yè)部門主張立即開發(fā)，但投資應(yīng)另立渠道，不能占用礦井和電廠的固有投資份額；另一種聲音卻認(rèn)為用大量資金投入風(fēng)險(xiǎn)較大的管道，不如多建設(shè)鐵路，就這樣，管道輸煤技術(shù)在不斷爭議中蹣跚前行、一波三折，最后原國家計(jì)委確定了吸引外資開發(fā)建設(shè)輸煤管道的原則，同時(shí)將管道輸煤技術(shù)列入國家“六五”“七五”科技攻關(guān)項(xiàng)目。隨后，多方專家圍繞是否選擇“高濃度水煤漿”這一技術(shù)問題爭論數(shù)年，直到上世紀(jì)90年代初，“常規(guī)濃度”管道輸煤才步入正常開發(fā)工作。但數(shù)條擬建的輸煤管道，卻由于種種原因戛然而止。

在2012年底開始施工建設(shè)的神渭管道，也是克服了技術(shù)難題、人才流失、多方意見不統(tǒng)一等諸多困難，才逐步取得現(xiàn)在的成果。

從2008年開始參與該項(xiàng)目的王鐵力自豪地告訴記者：“之前，輸煤管道技術(shù)掌握在美國、瑞典等國手中，現(xiàn)在，我們克服了諸多困難，將技術(shù)牢牢掌握在我們自己手中，終于實(shí)現(xiàn)中國造。”

噸公里運(yùn)費(fèi)0.115元 助力打造新型物流體系

除了節(jié)能省地、綠色環(huán)保、安全可靠等優(yōu)勢，王鐵力還給記者算了一筆賬：神渭管道所經(jīng)之處地勢復(fù)雜，平均每公里造價(jià)不到1000萬元，噸公里運(yùn)輸費(fèi)用也只有0.115元，均遠(yuǎn)低于鐵路和公路費(fèi)用，可為企業(yè)節(jié)省大量資金。同時(shí)，封閉環(huán)境下沒有運(yùn)輸途中的煤炭耗損，不受雨雪、大風(fēng)等惡劣氣候條件影響，可保證大型化工企業(yè)連續(xù)運(yùn)行，進(jìn)一步為企業(yè)節(jié)約成本。

據(jù)中國煤科武漢設(shè)計(jì)院介紹，神渭輸煤管道已成為陜煤化連接榆林、延安、渭南、西安等地的綠色工業(yè)大動(dòng)脈，也為我國管道輸煤技術(shù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。遠(yuǎn)期，將規(guī)劃建設(shè)南下華中區(qū)域輸煤管道，進(jìn)一步把輸煤管道作為陜煤化建立新型物流體系的重要舉措。

“管道運(yùn)輸除了解決企業(yè)內(nèi)部及企業(yè)直接‘點(diǎn)對點(diǎn)’的煤炭運(yùn)輸問題外，還有其他用武之地。”王鐵力說，“‘最后一公里’一直是鐵路貨運(yùn)的難題，如何實(shí)現(xiàn)‘門到門’運(yùn)輸也困擾著諸多企業(yè)，而靈活使用管道運(yùn)輸，有望破解這一難題，成為鐵路運(yùn)輸?shù)挠幸嫜a(bǔ)充。同時(shí)，輸煤管道還可以成為礦區(qū)固體廢棄物、充填材料的運(yùn)輸載體。”

王鐵力也向記者透露，目前該項(xiàng)目主要針對煤化工用戶，煤漿不需要經(jīng)過烘干、脫水等工序即可直接使用。下一步，中國煤科武漢設(shè)計(jì)院將繼續(xù)優(yōu)化終端工藝，以適應(yīng)電廠、港口等更多用戶的需求。