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《中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2020》正式發(fā)布
發(fā)布時間: 2020-10-19

來源: 舜網(wǎng)-濟南日報

10月15日,2020氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新峰會發(fā)布了《中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2020》。

《中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2020》包括三個研究重點:如何構(gòu)建清潔綠色高效的氫能供應(yīng)體系、建立全球領(lǐng)先的氫應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)、打造氫能生態(tài)圈。“氫能產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在迎來了最好的發(fā)展時期,氫能作為一種二次能源,是推動傳統(tǒng)化石能源清潔高效利用和支撐可再生能源大規(guī)模發(fā)展的理想能源媒體,現(xiàn)在傳統(tǒng)能源結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整。”中國電動汽車百人會常務(wù)副秘書長劉小詩表示。

關(guān)于如何構(gòu)建清潔綠色高效的氫能供應(yīng)體系,劉小詩認為,從長期來看,還是要走零碳、低碳的綠氫路線。“在當前的技術(shù)條件下,電費降到0.3元每千瓦時,電解水的制氫成本能夠降到每公斤20元以下。”

目前,燃料電池在交通領(lǐng)域推廣以商用車為主,2019年,國內(nèi)接入平臺的氫燃料電池物流車占比60.5%,公交客車占比39.4%,隨著規(guī)模增長,到2025年,成本有望下降超過50%。

氫能應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)方面,中國在物流車、客車、重卡方面將取得全生命周期的經(jīng)濟性能優(yōu)勢。在能源領(lǐng)域,氫能是可以作為季節(jié)性儲能方案,支撐規(guī)?;稍偕茉窗l(fā)展,也可以參與微型分布式能源網(wǎng)絡(luò),形成熱電聯(lián)供體系。在工業(yè)領(lǐng)域,圍繞鋼鐵、石化、化工行業(yè),實現(xiàn)工業(yè)部門的深度脫碳也是很重要的步驟,比如“綠氫”+直接還原鐵工藝達到煉鋼的零排放。

從氫的產(chǎn)、儲、運、加、用等全產(chǎn)業(yè)鏈出發(fā),依托地方政府、企業(yè)、科研院所、平臺等多主體,要逐步打造“基礎(chǔ)設(shè)施配套完善、運營模式成熟、創(chuàng)新成果豐富、資金保障充足、示范效果明顯、生態(tài)效應(yīng)顯著”的氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)生態(tài)圈。

“根據(jù)愿景,到2050年,預計氫能占終端能源消費比例將達10%,氫燃料電池汽車保有量3000萬輛,氫氣需求量6000萬噸,進入氫能社會。”劉小詩說。

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