亚州高清在线A∨_日本大片免费一级_久久青青青青青国产_亚洲黄免费看网站 国产福利一区二区三区在线观看_亚洲人成无码网站在线观看_国产成人无码精品久久久小说_亚洲最大中文字幕无码网站

來源：中國能源報

中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，1-8月我國天然氣重卡累計銷量10.6萬輛，同比增長17.91%，再創(chuàng)新高。其中，LNG（液化天然氣）重卡銷量超6萬輛，較上年同期2.4萬輛，漲幅達150%。

商用車行業(yè)資深分析師、高級工程師任詩發(fā)認為，前三季度天然氣重卡銷量呈現(xiàn)“忽高忽低、一波三折”的軌跡特征，但總體趨勢向好。未來，LNG重卡將在環(huán)保政策加速收緊、氣源保障不斷充足、加氣站建設有序恢復和LNG燃料經(jīng)濟性有效提高等“催化”因素下加速發(fā)展，市場增量空間較為樂觀。

政策加碼助推銷量攀升

受訪者均表示，LNG重卡銷量屢創(chuàng)新高與國家相關(guān)政策推動及逐步趨嚴的環(huán)保政策密不可分。

政策方面，從2017年13部委聯(lián)合發(fā)布的《加快推進天然氣利用的意見》特別指出，“在京津冀等大氣污染防治重點地區(qū)加快推廣重型天然氣(LNG)汽車代替重型柴油車”；2018年國務院發(fā)布 “打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃”、11部委聯(lián)合發(fā)布《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》，要求2020年底前國內(nèi)部分地區(qū)加快淘汰國三及以下標準的運營柴油貨車100萬輛；2019年7月1日起，重點區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實施國六排放標準，政策持續(xù)加碼為天然氣重卡市場帶來增量空間。

數(shù)據(jù)顯示，按20%即20萬輛國三以下排放標準的柴油車置換為天然氣車輛測算，燃氣市場一年可增加100億立方米銷量。

卓創(chuàng)資訊天然氣分析師國建表示，貨運市場受新冠肺炎疫情影響短暫，后期高速公路免費和LNG價格降低等利好因素驅(qū)動，使得LNG重卡行業(yè)延續(xù)高速增長態(tài)勢。

“部分機構(gòu)前九個月LNG重卡銷量統(tǒng)計其實有些保守，實際從各大工廠統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，前九個月LNG重卡銷量逾12萬輛，已超2019年全年銷量。” 中國汽車工程學會特聘專家李永昌說，“2021年7月1日起，所有生產(chǎn)、進口、銷售和登記注冊的重型柴油車都應符合國六標準要求?？梢灶A計，隨著‘大限’臨近，LNG重卡銷售或再度火爆。”

用氣成本明顯下降

此前LNG價格持續(xù)低位，油氣價差明顯，車主用氣成本明顯下降。“保持合理的油氣價差，保證天然氣車輛的經(jīng)濟性優(yōu)勢是推廣使用LNG重卡的核心驅(qū)動力。”國建說。

與柴油重卡車輛相比，油氣價差超過 2元 / 升時，天然氣車輛可節(jié)省燃料費用約 7700元 /月，9 個月即可收回前期多投入的車輛購置成本，可節(jié)省25%-30%的燃料費。“1輛LNG重卡平均每年比柴油重卡節(jié)省5-10萬元燃料費，每輛車每公里便宜四分之一、甚至三分之一，低成本成為吸引重卡業(yè)主的首要原因。”李永昌說。

有觀點認為，高油價差下LNG重卡經(jīng)濟性凸顯，但車輛使用成本和發(fā)動機氣耗量也有一定程度增加。李永昌指出，我國LNG重卡在技術(shù)性能方面已有長足進步，車輛的動力性、經(jīng)濟性、排放性與可靠性等各方面均有顯著提高。“2020年LNG重卡的天然氣消費量有望達到260億立方米，2025年LNG重卡的當年銷量有望達到20-22萬輛，2025年LNG重卡的天然氣消費量將達600億-700億立方米。”李永昌補充說。

據(jù)記者了解，LNG重卡經(jīng)濟性除吸引了中小物流企業(yè)外，順豐、中通這樣的物流巨頭也在嘗試新車型。順豐運力車后服務部負責人曾瓊靚透露，順豐今年 LNG 重卡占比在 30% 左右，預計后期還會有所增加。同時，今年 9 月中通快遞，在未來一兩年將批量采購配套康明斯LNG重卡，保底5000輛。

受訪人士均表示，若經(jīng)濟性得以保持，未來LNG重卡仍是終端應用重點發(fā)展方向。中國石油西南油氣田公司天然氣經(jīng)濟研究所研究員張建平認為，終端爭奪戰(zhàn)將在交通領(lǐng)域重演，“占領(lǐng)終端才能占領(lǐng)市場” 的理念將再次得到驗證，未來LNG重卡將可能獲得爆發(fā)性增長。對此，相關(guān)企業(yè)應盡快布局，建立氣源供應方、貨源供應方、車源供應方、資金服務方、信息服務方“五方同盟”，占據(jù)市場競爭有利位置，實現(xiàn)油氣企業(yè)高質(zhì)量、高效益發(fā)展的目標。

值得注意的是，截至10月28日，全國LNG市場均價3778.95元/噸，連續(xù)幾天站穩(wěn)3500元以上，即將沖擊4000元大關(guān)。李永昌表示，LNG價格因季節(jié)原因不斷上漲后油氣價差減弱，LNG重卡銷量受到一定影響。“但長遠來看，至少未來五年，LNG重卡發(fā)展前景樂觀，趨勢向好。”

車、站不匹配現(xiàn)象緩解

多位受訪人士表示，目前加氣站相較加油站分布密度仍然很低，但LNG加氣站建設正在提速，車與站不匹配的現(xiàn)象也在逐步緩解，加氣網(wǎng)絡逐步擴大。

“天然氣重卡保有量不斷攀升得益于加氣站保有量不斷上升。2019年擱置的加氣站項目也逐步恢復建設，進一步助推重卡司機選擇LNG的意愿。”國建說。

數(shù)據(jù)顯示，2019年我國LNG加氣站保有量3900座左右，較2017年3100座有明顯提升。近年來，中石油、中海油、新疆廣匯、昆侖能源等公司也相繼制定LNG加氣站規(guī)劃。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預測，2020年配套建設加氣站超過1.2萬座，結(jié)合LNG加氣站和CNG（壓縮天然氣）加氣站的歷年占比情況， 2020年我國LNG加氣站保有量將在4800座左右，到2025年我國LNG加氣站市場保有量將超過7700座。

隨著LNG加氣站市場快速發(fā)展，各油氣公司也不斷“圈地擴張”。據(jù)了解，中石油建成并且投運LNG加氣站已經(jīng)接近1000座，遠期目標則是在全國布局5000座以上。

李永昌指出， LNG加氣站設備投資成本和年運營成本均低于L-CNG（液化壓縮天然氣）和CNG加氣站，但選址和土地審批仍是制約LNG加氣站發(fā)展的重要因素。未來隨著氣價氣源逐步穩(wěn)定和加氣站建設有序推進，LNG加氣站覆蓋程度將不斷提升。