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來源：中國城市能源周刊

5月23日，山東省最大加氫站——山東泰山鋼鐵集團(tuán)加氫母站在山東省濟(jì)南市萊蕪區(qū)投產(chǎn)運(yùn)行。這是山東省于今年4月啟動(dòng)“氫進(jìn)萬家”科技示范工程以來首個(gè)落地的子項(xiàng)目，對于推動(dòng)山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、助力打造山東氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地具有重要意義。

該科技示范工程由科技部與山東省政府共同推動(dòng)，圍繞山東省氫能供應(yīng)體系建設(shè)，將山東省打造成為國家“氫進(jìn)萬家”科技示范工程建設(shè)的先行者和探路者，為全國探索氫能應(yīng)用提供“山東樣板”。工程的實(shí)施也使得山東省成為全國首個(gè)，也是唯一一個(gè)大規(guī)模推廣應(yīng)用氫能的示范省份。

五年路線圖出爐

目標(biāo)“1000萬用戶、100萬輛車”

據(jù)國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心主任徐子春在同期組織召開的“聚焦氫能產(chǎn)業(yè)，助力綠色發(fā)展”論壇上介紹，“氫進(jìn)萬家”科技示范工程實(shí)施周期為5年，主要在山東濟(jì)南、青島、濰坊、淄博四市開展示范工作，重點(diǎn)將圍繞“一條氫能高速、二個(gè)氫能港口、三個(gè)科普基地、四個(gè)氫能園區(qū)、五個(gè)氫能社區(qū)”建設(shè)為目標(biāo)，通過純氫管道輸送的方式，開展將氫能利用進(jìn)入工業(yè)園區(qū)、社區(qū)樓宇和交通移動(dòng)用能、港口、高速等多場景的應(yīng)用示范，打造全國首條氫能高速走廊、全國首個(gè)萬臺(tái)套氫能綜合供能裝置示范基地。

所謂“一條氫能高速”是指圍繞濟(jì)青高速升級(jí)改建2個(gè)氫能零碳服務(wù)區(qū)，打造一條氫能高速；“二個(gè)氫能港口”是指圍繞濰坊港口、青島港口，打造兩個(gè)氫能港口，實(shí)現(xiàn)“港口—高速—干線物流”的氫能商用車應(yīng)用示范；“三個(gè)科普基地”是在濟(jì)南、青島和濰坊，分別建立氫能示范基地、科普基地；“四個(gè)氫能園區(qū)”是要在濰坊、濟(jì)南、青島和淄博建設(shè)4個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)園。

“按照規(guī)劃，今年，山東將加力推進(jìn)40余個(gè)新建、續(xù)建、技改等氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落地，總投資規(guī)模超過300億元。”徐子春說，通過氫能港口、氫能高速、氫能城市的建設(shè)，預(yù)計(jì)到2030年，山東將累計(jì)推廣氫能用戶100萬戶，推廣燃料電池汽車10萬輛，累計(jì)氫氣消費(fèi)100萬噸，減少二氧化碳排放1400萬噸；預(yù)計(jì)到2035年，將累計(jì)推廣氫能用戶1000萬戶，推廣燃料電池汽車100萬輛，累計(jì)氫氣消費(fèi)1000萬噸，減少二氧化碳排放1.4億噸。

政策、市場、供應(yīng)齊發(fā)力

為建設(shè)山東氫能高地蓄力

論壇上，山東省副省長、中國工程院院士凌文援引數(shù)據(jù)指出，2019年，山東省二氧化碳排放總量約在9.5億噸，屬全國第一，減排壓力巨大。“氫能是極具碳減排潛力的新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換領(lǐng)域。‘氫進(jìn)萬家’ 科技示范工程的實(shí)施，為山東推動(dòng)氫能發(fā)展，實(shí)現(xiàn)‘碳達(dá)峰、碳中和’目標(biāo)提供了重要機(jī)遇。”

那么“氫進(jìn)萬家”科技示范工程建設(shè)為何落地山東？

“首先，山東擁有豐富的氫氣資源，年平均氫氣產(chǎn)量達(dá)260萬噸左右，居全國首位。其次，山東省光伏發(fā)電裝機(jī)規(guī)模全國第一、風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模全國第五，具備發(fā)展清潔電力電解水制氫的良好條件。”徐子春說。

與此同時(shí)，在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模方面，山東省擁有氫能制、儲(chǔ)、運(yùn)、加等上游供應(yīng)環(huán)節(jié),燃料電池核心材料及零部件,整車整機(jī)及終端應(yīng)用等全產(chǎn)業(yè)鏈資源。

給力的政策支持更為山東建設(shè)氫能產(chǎn)業(yè)高地“鼓足了勁兒”。記者梳理發(fā)現(xiàn)，截至目前，山東省已經(jīng)形成了較為完善的產(chǎn)業(yè)政策與標(biāo)準(zhǔn)體系。

近年來，山東省先后出臺(tái)了《山東省氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2020—2030年）》《山東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020—2025年）》等氫能領(lǐng)域相關(guān)省級(jí)政策4項(xiàng)、地市級(jí)政策15項(xiàng)，發(fā)布《氫燃料電池電動(dòng)汽車運(yùn)營規(guī)范》《車用加氫站運(yùn)營管理規(guī)范》等9項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)，為氫能發(fā)展提供了強(qiáng)有力政策支撐。

最大加氫母站投運(yùn)

開啟氫能高速建設(shè)“山東模式”

據(jù)介紹，“氫進(jìn)萬家”科技示范工程首個(gè)落地子項(xiàng)目——山東泰山鋼鐵集團(tuán)加氫母站，總占地面積20畝，投資6000萬元，采取前站后廠業(yè)務(wù)模式，通過兩級(jí)純化、兩級(jí)加壓，將副產(chǎn)的焦?fàn)t煤氣變成氫能車輛用的氫氣，再通過長管拖車輸送到周邊的加氫站，也可進(jìn)行直接加注，12小時(shí)加注能力達(dá)1200公斤，充裝能力945公斤，可輻射周邊150公里范圍的近百輛氫能車輛需求。

在山東省濟(jì)南市萊蕪區(qū)委書記朱云生看來，未來,該加氫母站將成為濟(jì)南全市乃至山東全省氫能產(chǎn)業(yè)的重要支撐，亦將成為加快山東氫能產(chǎn)業(yè)落地、助力山東打造氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地的有力舉措。

記者從會(huì)上獲悉，山東省將致力于通過實(shí)施“氫進(jìn)萬家”科技示范工程，打造一條或者多條管道輸氫，以解決氫能運(yùn)輸問題，提高氫氣運(yùn)輸效率和運(yùn)輸量。“山東泰山鋼鐵集團(tuán)加氫母站正是濟(jì)南—青島氫能高速的重要組成部分，對于山東后續(xù)開發(fā)氫能應(yīng)用場景、氫能重卡大巴示范線路等具有重要意義。”該加氫母站項(xiàng)目建設(shè)方——北京海德利森董事長鞏寧峰說。

據(jù)介紹，目前，泰山鋼鐵集團(tuán)積極開展氫能重卡示范應(yīng)用，已投入運(yùn)營首批10臺(tái)氫能重卡牽引車，下一步計(jì)劃投運(yùn)300輛以上，并在加氫、用氫、燃料電池使用等環(huán)節(jié)全過程跟蹤分析，為氫能應(yīng)用于物流運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳排放提供數(shù)據(jù)支撐。

徐子春進(jìn)一步表示，未來“氫進(jìn)萬家”科技示范工程將著重搭建可復(fù)制、可推廣的氫能示范工程綜合管理運(yùn)維體系和大數(shù)據(jù)平臺(tái)，形成覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的標(biāo)準(zhǔn)化終端數(shù)據(jù)采集體系與標(biāo)準(zhǔn)化的氫能“制—儲(chǔ)—輸—用”結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)格式和傳輸方式，建立純氫管網(wǎng)在線運(yùn)行監(jiān)測和智能化運(yùn)維，實(shí)現(xiàn)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)采集與氫品質(zhì)在線快速監(jiān)測，助力山東兌現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)。